Их называли Левиафанами. А самые большие дирижабли называли Гаргантюа. Это был венец инженерной мысли своего времени. Огромные и величественные, они могли летать на огромные расстояния перенося огромный груз. Сам же процесс из строительства настолько прекрасен, что глядя на эти фотографии невозможно не восхититься.
Менее ста лет назад многие считали, что именно за ними будущее воздухоплавания. Однако мечтам там и не довелось сбыться. 

Как в истории диснеевского мультфильма «Вверх», Джонатан Трапп попытается преодолеть 4020 км в одиночку, повиснув на связке из 370 шаров, наполненных гелием.

Путешествие является первым в своем роде и успешное пересечение сделает Траппа первым в истории человеком, который когда-либо измерил океан во время полета такого типа. Перелет через Атлантику – это вызов для воздухоплавателей на протяжении десятилетий. Пять других желающих погибли, пытаясь осуществить такую попытку, и никто не пересек Атлантику, прицепившись к связке воздушных шаров.

Завод им. Миля — это прежде всего легендарные вертолёты «Ми». На территории завода есть музей, где собрано всё семейство этих вертолётов. Вот один из его экспонатов: уникальный В-12 (Ми-12). Очень похож на пассажирский, как бы, самолёт. Однако его предназначение было вовсе не мирное, его разрабатывали как перевозчик частей от баллистических ракет. Это самый грузоподъемный вертолёт из когда либо созданных, во время испытаний в 1969 году на нем удалось поднять 44 205 килограмм, и этот рекорд еще не побит. Всего таких вертолётов было выпущено 2 единицы, и обе сохранились: один находится здесь на заводе, второй — в музее в Монино. В серию так и не пошёл, так как у вояк появились более легкие ракеты и мобильные установки для их транспортировки, а для мирных целей хватало и других вертолётов.