Больше всего порадовали модифицированные модели отечественных машин.

На заводе имени Лихачева на протяжении многих лет выпускали автомобили для высших правительственных чинов. Сборка легендарных лимузинов ЗиЛ прекратилась в 1999 году. С конвейера сходили уникальные автомобили, сборка была индивидуальной и осуществлялась исключительно руками.

Потом правительство пересело на Mercedes и надобность в лимузинах советского производства отпала.
Завод не закрыли, люди, работающие там, собирали эвакуаторы, штабные автобусы и прочую технику.
В 2007 снова стали выпускать ЗиЛ, но не в таком количестве как раньше, мастера чинят старые модели и собирают машины для частных коллекционеров.

Лимузин весит три с половиной тонны, имеет длину около 9 метров и собрано целиком из разнообразного металлолома? Конечно же, это лимузин “Finnijet”, который принадлежит 72-летнему шофёру из Финляндии Антти Рако. В 1984 году он иммигрировал в США и сейчас проживает в округе Палм-Бич штата Флорида. Рако понадобилось 10 лет для того, чтобы с нуля собрать автомобиль, основой для которого послужили кузова двух «Mercedes Benz», некоторые детали от «Chrysler Imperial» и множество других компонентов от различных механизмов. По словам создателя этого творения, поначалу было решено использовать два универсала Mercedes Benz. Чуть позже он добавил части от Chrysler Imperial 1962 года выпуска. Время шло и в дело начали идти детали и от других машин. В результате появился такой вот лимузин, в который могут удобно поместится до 10 человек. Эта машина уже выиграла пару призов на выставке Art Car Parade, которая проходила в Хьюстоне.
Но возраст и здоровье Рако дают о себе знать. Он признался, что следить за этой штукой ему становится все сложнее, и он даже пытался продать его через eBay. Учитывая сколько труда было вложено на создание этого шедевра, становится понятно, что лимузин этот не из дешевых — пару лет назад уже была попытка продать его за 950 тысяч долларов.